1978年日本新干线时速=+=日本新干线1970时速

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建国60年在通信方面的变化？

之前，根本没有电话，要人力传话，而八十年代用的是手摇式电话,每次需要联系时头疼不已，且不说先要接通邮电局的接线员，再转接至某个地方或某个单位，若对方是信号不太好，得打上好几个电话，有时甚至得呼叫上一天才能接通。九十年代，改革开放的先行者，腰间跨着BB机，传呼信号随时呼叫，每每发出叫声，还要故意装作听不见，让它多响几声......，持有者的那份自豪，不言而喻。到了后来，大哥大又成了身份的象征，持有者不仅要用上与自己身高不成比例的嗓音大喊，还得夹杂着地方语同时进行，才觉得在人前显圣。到了二十一世纪的今天，每一个人手里都有不止一个手机，无论走到哪里都与对方近在咫尺，工作效率和经济效益双丰收。

中国高铁研制时间？

1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种高速铁路机车。

中国从2004年开始引进消化时速200公里动车组技术——自主研发时速350公里动车组——创新研制时速380公里动车组。中国高铁仅用6年时间走过了发达国家40年的路，完成了惊人的“三级跳”。

中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通，于2008年8月1日运营。2008年8月1日，中国进入高铁时代。世界瞩目的是我们的速度，不忘初时。中国高铁，中国速度，高铁为中国名。

ss3机车长度为多少米？

韶山3型机车是中国铁路第二代（级间相控调压、交-直流电传动）国产客、货两用干线电力机车。根据铁道部于1977年下达的设计任务书，于1980年代，由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所在韶山1和韶山2的基础上，联合研制成功了韶山3型电力机车，代号SS3。采用低压侧调压开关实现8个大调压级和在每级内利用晶闸管相控无级调压，机车具有无级加速特性。

1978年首台韶山3型机车研制成功，经过试验改进，1985年开始小批量生产，并于1989年开始大批量生产以取代韶山1型，到1993年产量677台（0001～0677）。韶山3型电力机车车长20.3米，电流制为单相工频交流，持续功率4320千瓦，最大速度100km/h，6轴，轴式Co-Co。韶山3型机车曾获国家科技进步二等奖、国家优质产品奖。

SS3也就是韶山3型电力机车，长21.4米，宽3.1米，高4.7米。机车功率4320千瓦，构造时速100公里，客货两用机车，尤其能够胜任山区电气化铁路客货列车牵引任务，过去在西南地区尤为普遍，只是这些年随着和谐系列电力机车的普及，韶山3型电力机车也大量退出。

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